奧拓作為一種小排量的車，在消費者的心裏是一種理想的代步車型。奧拓作為日本的一種車型，性價比和可靠性在合資車型中也是屈指可數的，在市場的佔有率很高。
奧拓新車型的內飾一改之前的設計，更偏向於年輕化和時尚化。中控台的設計不像之前的那樣平整，多了很多的線條，層次感更強一點。奧拓新款的低配車型只有一個時速表，這點很叫人難以接受，而且多了一個轉速錶對成本而言也沒有多大的影響。
奧拓的方向盤也沒有明顯的變化，在駕駛時間長了之後可能手感會不好，這裏還是建議考慮一下人體工學的因素比較好一點。不過好在方向盤採用了電動助力，對很多的女性朋友而言是個利好的消息，駕駛起來不會那麼的費力。
在安全氣囊上面，奧拓和其他對手的配置差不多，在主駕駛的位置才有配備。不過這點我們還是看開點，畢竟價格在那裏放着，我們不能以豪車的眼光去要求奧拓也去這樣做，畢竟我們的鈔票沒有用上去。不過可喜的是奧拓的大燈可以調節，這點還是相當有誠意的。
奧拓作為一種小排量的車，在消費者的心裏是一種理想的代步車型。奧拓作為日本的一種車型，性價比和可靠性在合資車型中也是屈指可數的，在市場的佔有率很高。
我們在購買奧拓這種車型的時候，對車內的乘坐空間沒有大的要求，畢竟尺寸在那擺着的。不能和一般的緊湊車來比較，不過也不能一竿子打死，對於一般身高的駕駛者來説還是能滿足的。即使是出去聚會載幾個人，奧拓也能輕鬆的坐下。
奧拓有很多設計沒有和主流的設計一樣，這可能受合資車型的設計理念所影響的，比如駕駛位置的頭枕不能移動，這點在現在市場上的車型很難看到。這也是奧拓比較過時的地方，不過座椅的設計還是比較符合人體工學的。【本站原創未經允許，謝絕轉載！】
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