1、低温對發動機起動性能的影響。在氣温較低的情況下，發動機機油的粘度會隨着外界温度的下降而急劇增大，使機油的內摩擦力也增大，粘附在發動機曲軸、活塞等摩擦副之間的機油就會產生很大的阻力.阻礙發動機各運動機件的運動，致使發動機起動阻力增加，導致發動機起動困難。
2、蓄電池的容量會隨着温度的下降和起動電流的增大而迅速降低，導致起動機的起動轉矩和功率下降.達不到正常的標定工況轉速明顯下降，甚至只能帶動發動機低速空轉.不能正常起動發動機.造成發動機起動困難。
3、發動機低温起動前，發動機缸蓋、缸體、氣門和活塞等機件表面温度較低，使混合氣體在壓縮過程中散熱加快。同時.由於低温起動時，轉速比較低，使混合氣散熱時間加長.壓縮行程中通過間隙泄漏的時間也變長，泄漏量也加大，這樣導致壓縮終了時混合氣的壓力、温度均降低。另外，低温時柴油粘度大.表面張力大.加上轉速低，壓力小的原因造成噴油霧化效果變差延長了混合氣着火滯後期。致使發動機起動困難。
4、對發動機工作性能的影響。氣温較低時，空氣的密度加大.會使發動機可燃混合氣燃燒更充分，功率降低，油耗增加，運動副潤滑不良等現象的故障發生試驗表明，發動機冷卻液温度低於40--50%時.發動機的磨損增加60%-80%.功率降低25%.油耗增加8%-10%。
5、對起動系的影響。柴油發動機的起動主要採用蓄電池提供的電能來實現發動機起動的。常用的蓄電池為鉛酸蓄電池，其放電性能主要受電解液的影響隨着外界温度的下降，電解液粘度增大。滲透力下降。內阻增大，蓄電池容量和端電壓均下降，導致起動機的啟動力矩減小.從而直接影響起動機的起動性能。
6、對冷卻系的影響。當環境温度低於0℃時。發動機冷卻系統的冷卻水將會結冰.導致發動機缸體、冷卻水箱、管路及管道的脹裂和損壞。
7、動力系統保養。冬季因為外界氣温的下降.柴油機潤滑油粘度變大.會造成柴油機啟動困難，因此在進入冬季後，要選用黏度較小、流動性好的低温潤滑油，冬季機油一般可選黏度等級SAE5W-40或SAE10W-40的多級機油。在某些嚴寒地區.還應使用專用的抗凍機油值得注意的是在更換機油的同時，應對機油濾清器同時進行更換或清洗。
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