分析具體原因如下：
1、是冷鏈物流標準和服務規範體系不夠完善。中國人吃熟食的習慣決定了居民對食材質量要求較低，使食品物流企業在食品的儲存、運輸、配送過程中，往往習慣於關心食品流量和成本，疏於對食品安全的關注和重視。在交接過程中又缺乏嚴格的物流質量標準和檢驗手段，使生鮮易腐低温產品“斷鏈”和“不冷”成常態。目前中央、地方和各行業出台冷鏈標準多達上百項，但推薦性的標準居多，通用性、強制性標準較少，產生了很多不規範現象。例如，在冷鏈食品方面，除了中國商業聯合會發佈的《速凍食品物流規範》外，還有《蓄禽肉冷鏈運輸管理技術規範》和《水產品冷鏈物流服務規範》等，諸多標準沒有形成體系，存在重複、交叉等現象。
2、是信息化建設相對落後。大多數冷鏈物流運輸尚未配備定位、温度監控等信息化設備；倉儲管理、運輸管理、訂單管理等信息化系統尚未大範圍普及；冷鏈物流企業缺乏覆蓋冷鏈物流全過程的信息化監控手段，缺少“斷鏈”監管。
3、是生產體系不成熟。冷鏈產品小規模分散經營的特點制約了農產品冷鏈物流的發展進程。目前，農業在現代技術的應用和“最先一公里”分揀、預冷方案的實施方面效果不佳，小規模分散經營的特點使冷鏈環境增多，流通成本上升。以農產品為例，人多地少是中國的基本國情，多種形式適度規模經營快速發展，但務農勞動力仍然數量龐大，經營耕地規模10畝以下的農户數仍然超過2.29億户，農户小規模分散經營仍是農業生產的主要形式。
4、是缺少引領市場的大型冷鏈物流企業佈局。2015年，冷鏈物流百強企業的總收入僅佔全國冷鏈物流產業總收入的10%，總體呈現規模小、集中度低的粗放型經營模式特點。目前，冷鏈物流以單純的運輸型企業佔主流，綜合型和供應鏈型的企業較少。冷鏈物流存在設施陳舊、利用率低、信息化滯後、流通損耗大、成本高等問題。“最後一公里”仍然是以“冰袋+塑料泡沫箱”為代表的傳統手段為主的流通模式，以及冷庫以貨物存儲為主要功能，往往不具備分揀、流通加工等能力，嚴重製約了冷鏈物流服務水平的有效提高。
5、是政府扶持不足。在技術培訓、管理諮詢等方面政府可以有所作為。以美國為例，政府不但為農民提供技術培訓和教育，農業部還配備大量人員專業從事農業信息統計，對各地的農場農作物品種、面積、長勢、產量等指標進行長期跟蹤，採集的信息經過彙總整理，由政府定期向社會發布，提供信息諮詢服務，為農產品的生產和流通營造了良好的市場環境。
哇咔範
