1、活塞環老化，磨損嚴重，導致機油在腹壓之下，通過活塞環與缸體間隙串入燃燒室，造成燒機油。
2、活塞環失去彈性，導致缸體與活塞環間隙較大，串入機油，造成燒機油。
3、活塞環其中一環出現問題，導致機油油墨刮不乾淨燒機油。
4、幾道活塞環口沒有錯位好角度，導致沿着卡口上串機油，燒機油。
5、機油不乾淨，出現油泥或顆粒物，在油底殼以及油道，或者機油濾清和濾網失效。從而在潤滑期間對缸體及活塞環造成損壞，出現拉傷，進而燒機油。
6、機油使用型號不對，如果發動機缸體工藝不是很精細，而機油過於稀，也會導致一定程度的燒機油。
7、缸體內壁有拉傷，導致上下做功時，機油順着拉傷的凹槽滲入機油，導致燒機油。
8、在保養時候，添加的機油超過油尺上限，機油過於多，特別是對於公里數偏大的車輛，也會燒機油。
9、油底殼缸體內腹壓過高，也會導致燒機油。這個情況並不是缸體活塞環的事。
10、還有一種情況，原來不燒機油，後來燒機油了。可能是一直沒用過發動機清洗劑等油道養護套餐，突然用一次，導致缸體和活塞環的耦合出現鬆動，油污被去除。進而造成燒機油。
11、燃燒室長期積碳沒有清洗，積碳脱落時，導致在運動做功時進入缸體間隙，形成摩擦劃傷燒機油。
12、空氣濾芯長時間不更換，或者更換的質量不達標，導致空氣混合氣進入燃燒室不乾淨。
13、所使用的汽油質量不高，進入燃燒室後，經過高温變化，進一步損傷缸體而燒機油。
14、燃油管道以及汽油濾清不夠清潔，過濾不夠，不乾淨的燃油進入燃燒室。
15、可能還會有其他情況出現，但除了以上列舉的原因，也可能是某特定車型所使用的缸體活塞環材料或者品牌有關係，所以形成統一普遍的燒機油現象。如果不是固有材質因素，就可以從以上原因先入手排查。
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