1、駕駛員平視前方，當左側雨刮器與車身結合點重合於車道左側白線與車頭機器蓋的結合點時，左側已經壓線。不過我們使用多款車輛驗證後發現，這樣的方法有一定的參考性，但是還不算嚴謹。因為每個車的雨刮器位置和大小都不同，所謂的結合點並不統一。幾次實驗後我們發現，當車道左側分道線與車頭結合點距離左側A柱大約20cm左右時，左側車輪已經或即將壓線。在日常駕駛中，壓線行駛肯定是不太安全的，保持車道中央行駛是最安全的。目前城市中的車道寬度在3米左右，所以行車時左右預留60cm左右就比較合適。駕駛員合適坐姿平視前方，如下圖地面分道線與車輛左前角重合點延伸線與前擋風左下角距離10cm左右，這時車輛距左側車道線剛好60cm左右。因為駕駛員位置在左側，所以判斷右側車輪位置的方法與左側稍有不同。如下圖當右側的車道白線與機器蓋中央位置重合時車輛就基本壓線了。
2、右側車輪距右側車道線60cm的判斷方法其實並沒有統一的標準，因為不同車輛的參照點也有所不同，通常只要保證路面白線在機器蓋中央偏右一些位置就沒有問題，基本不會壓到右側分道線。
3、靠邊停車。靠邊停車其實道理和上面講到的情況類似，只是車道線變成了車位線或是馬路牙子。當然在停車位空間足夠的情況下，不用刻意貼馬路牙子太近，避免發生對輪胎輪轂的刮蹭。實在沒把握時通過後視鏡觀察後方車道線或者探頭觀察更保險。在沒有車道線的狹窄路面上怎麼判斷車輛能否通過呢，這就要綜合上面兩種情況要判斷了。首先駕駛員應當對路面寬度有一個大概的預估，應當放慢車速。因為駕駛員位於車輛左側，所以左側距離把握相對比右側從容，車輛可以適當的貼左。將輛貼近錯車點時，觀察兩側障礙物，把障礙物外側邊緣當做上文提到的車道線，判斷左右兩側車輪是否可以同時在“線”內通過。需要注意的是，兩側後視鏡的寬度也要考慮在內，同時預留出一些判斷誤差的距離。當然如果實在對寬度的判斷沒信心，可以先觀察其他車輛是否可以通過，這也算一個辦法。
哇咔範
