福克斯底盤解析 新款福克斯底盤改進

1、前懸掛。新福克斯的前懸掛是典型的麥弗遜式前懸掛。這種懸掛被車身較輕的緊湊型車和小型車廣泛採用。前懸掛下襬臂與車輪擺動軸承的連接位置採用了單樞軸的設計，這樣的設計使得轉向更為精準，避免了雙樞軸設計在高速轉向時樞軸間干涉的問題。

2、後懸掛。新福克斯的後懸掛有一個專用的名字，叫做“SLA Control Blade”。SLA是“Short Long Arm”的縮寫，意為長短臂。“Control Blade”指的是那根衝壓而成的刀片狀縱臂。這種“SLA Control Blade”後懸掛採用了彈簧與吸震筒分離設計、遠離車輛中軸線的吸震筒佈置等方法，相比普通不帶縱向擺臂的五連桿獨立懸掛而言，更節省空間。由於是獨立後懸掛，因而在舒適性和運動性能方面要比扭轉樑後懸掛要好一些。

3、前部底盤：新福克斯的前副車架是一體式的衝壓件，前副車架後方的底盤加強件比老款相同位置的加強件更長，直接連接到車身上。

後部底盤：後副車架被設計在備胎槽下方。油箱位於後排座椅下方。福克斯的消音器從油箱旁邊移到了車輛尾部，備胎槽下方。

4、後部底盤。新福克斯前輪位置帶有輪轂板，輪轂板後方的車身沒有噴底盤裝甲一類的保護塗料。新福克斯後輪位置帶有輪轂板，輪轂板後方的車身沒有噴底盤裝甲一類的保護塗料。但是在車身焊接位置有塗上防鏽膠處理。