1、中山橋，位於甘肅省蘭州市城關區白塔山下，是一座橫跨黃河鐵橋。甘肅蘭州境內歷史最為悠久的古橋，有“黃河第一橋”之稱。
2、中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年（公元1372年），宋國公馮勝在蘭州城西7裏處始建的。明洪武九年（1376年），衞國公鄧愈將此橋移至城西10裏處，稱為“鎮遠橋”。明洪武十八年（公元1385年），蘭州衞指揮楊廉將浮橋移至現位置——白塔山下。迄今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸、長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱”。柱上鑄有“洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衞國公建斯柱於浮橋之南，系鐵纜一百二十丈”的字樣。
3、當年的黃河浮橋，用24只大船，橫排於黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連接，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋。“佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青”的詩句，就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的“降龍鎖蛟”也是指這種景色。
4、光緒三十三年（公元1907年），清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的建議下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。
5、鐵橋承建時，喀佑斯曾保證保固80年。但歷時僅42年，即1949年，鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。後經搶修雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定，已難以擔負日益繁忙的運輸任務。1954年開始，人民政府對鐵橋進行了多次整修加固，將橋體抬升了1.2米，增加了五座弧形鋼架拱樑，使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用，而且還威風凜凜，絢麗壯觀。隨着時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀，結構新穎，工藝先進，氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的惟一通道了。儘管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它象一部史詩，飧刻着蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。
6、元通大橋位於甘肅省蘭州市城關區，距中山橋以東約800米，北起靖遠路高架橋，引橋上跨北濱河路，主跨跨越黃河，平交南濱河路，順接通渭路。整座橋為下承式鋼管拱連續樑組合體系。大橋全長459米，寬26米，橋跨為80米+150米+80米，設雙向四車道及非機動車道、人行道及觀景平台，道路等級為城市次幹路。元通大橋最大跨度150米，是黃河蘭州段上最大的橋樑跨度。
7、元通大橋於2010年10月20日正式開工建設，2017年1月18日，元通大橋正式通車。
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